名爵ZS作为上汽名爵旗下首款小型SUV，也是作为名爵全球战略的第一款车型，凭借时尚的外观以及富厚的设置和较高的性价比已经圈粉无数，深受年轻目的消费群体的喜爱，自3月份上市以来就取得了很是不错的销量结果。而日产劲客的目的同样是年轻用户，两者都定位于小型SUV，但2018款名爵ZS在整体售价上比劲客低了近2万元的差价：劲客售价9.98-13,48万/2018款名爵ZS售价7.38-11.58万，或许有人就会问了：“除了性价比以外，名爵ZS跟劲客到底有什么差别呢？”，这就是本次对比评测要找到的谜底。

注定争锋相对2018款名爵ZS和日产劲客都是小型SUV的定位，以年轻人作为主要目的群体，外观设计时尚是两款车配合的特点。其中，2018款名爵ZS就在上个月刚刚上市，互联网智能汽车是ZS的卖点，修长且富有张力的满天星格栅是ZS的最大亮点，车内搭载一块8英寸的高清触控电容屏中控屏，运行的是最新的斑马智行2.0系统。而日产劲客的市场体现也不错，月销量基本稳定在5000台左右，外观接纳V-Motion的家族设计，整体的外观气势派头年轻时尚，也很有个性，两台各具个性的车凑在一起，难免会碰撞出火花，所以这场PK自然在所难免。这次PK的主角划分是2018款名爵ZS 16T自动旗舰互联网版（以下简称“名爵ZS”），官方售价11.08万；2017款劲客1.5L CVT酷享版（以下简称“劲客”），官方售价12.28万。

外观：年轻运动/气势派头差别前脸的设计方面，两车都沿用各自品牌的最新家族设计语言，给人的第一眼印象就是顺眼。名爵ZS拥有骑盾大嘴造型的前进气格栅、醒目的满天星内部中网、前卫的保险杠下护板，足以给人留下深刻的印象。而日产劲客也接纳V-Motion家族式前脸，动感的V字造型与犀利的大灯融为一体。

可是相较于名爵ZS整体设计气势派头越发守旧。总的来说，两车走的是两条截然差别的气势派头门路。

另外值得一提的是，名爵ZS配备了自动LED大灯。两车的大灯造型气势派头相差不大，可是“伦敦眼”却是名爵ZS醒目的标识，辨识度很是高。远近一体式大灯造型越发犀利，使人过目成诵，且配有LED日间行车灯，左右大灯组都带有透镜。

劲客大灯造型较为传统，修长的大灯设计与V字形前格栅融为一体，可是只有顶配才配备LED日间行车灯，卤素灯源不带透镜。在车灯设置这一方面上，名爵ZS要比劲客来得实在多了。从侧面看，两车的运动范十足，尤其是名爵ZS的车身侧面，笔直的腰线从大灯延伸至车尾，在气力感体现上相当出众，车顶配备的一体式行李架更让名爵ZS运动范儿十足。

日产劲客则接纳较新颖的悬浮式车顶设计，两条腰线使得日产劲客看起来相对老练。两车都接纳了17寸五辐式轮圈设计，属于耐看的类型，名爵ZS的轮辐设计则偏向于运动化气势派头，且轮胎扁平比稍低，胎壁更薄，营造了几分性能车的味道。轮胎方面，名爵ZS配备的是玛吉斯BRAVO M3轮胎，性能要精彩，尺寸为215/50 R17；而日产劲客则接纳普利司通舒适性系列的绿歌伴轮胎，轮胎尺寸为205/55 R17。

制动性能体现如何，后面的性能测试见分晓。悬架方面，名爵ZS和劲客接纳的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，属于这个级别中常见的硬件设置，是既能做到提升车内空间又能做到降低成本的不二选择。实际体现如何，我们动态部门再聊。内饰：名爵ZS的内饰设置更富厚聊完了外观，我们来看看这两台车的内饰用料以及做工体现，作为车主，这里才是你未来天天看、日日摸的部门，话不多说，快开始我们的对比吧。

能够感受获得，这两台车的内饰气势派头都趋于年轻化，不外小我私家认为在高级感上名爵ZS更胜一筹。尤其是那句“你好,斑马”，汽车与互联网就此轻松实现无缝毗连。

在用料上，名爵ZS还是挺用心的，大部门区域都是由软质质料包裹，并接纳赋予缝线处置惩罚，而且还加入了镀铬饰条的粉饰，质感还是不错的。劲客的中控则是硬塑料居多，视觉与触觉上相对简约、平淡一些。两车均接纳传统的仪表盘样式，信息显示直观明晰，中间的液晶显示屏则可以显示平均油耗、剩余燃油量等行车信息。

同样接纳了三幅式多功效偏向盘，三九点均接纳了凹陷的设计，手感还不错，相对来说名爵ZS更丰满扎实些，而劲客则纤细一些，有强迫症的消费者需要对此充实思量。而控制按键的结构合理，用起来都足够顺手。

既然主打智能互联，自然少不了触控大屏。名爵ZS搭载的是一块8英寸的高清触控电容屏中控屏幕，分辨率为960×1280，处置惩罚器是接纳的ARM Cortex A15双核 1.2GHz，并支持五点触控操作，这样的设置在车机上使用完全绰绰有余。一句“你好，斑马”就能轻松叫醒音乐、导航、天窗、空调甚至行车记载仪，这才叫车联网。而劲客那套7英寸的触控多媒体系统大家比力熟悉了，除了蓝牙音乐、收音机等通例功效外，还支持苹果CarPlay功效，手机互联更便利，其中最常用的就是听手机音乐以及手机导航。

系统操作的反映不算敏捷，不外还算流通，但屏幕的反光比力显着，大太阳底下比力难看清屏幕内容。值得一提的是，名爵ZS这套“斑马系统”是由上汽与阿里团体团结研发的一款产物，当中出现了阿里巴巴团体在大数据、云服务等多个领域的科技结果，它通过“云端一体”的操作系统(YunOS Auto)与盘算能力，打破了车网界限，使数据、盘算、服务有机地融合为一体，让汽车从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间。在这个离不开网络的时代，互联网汽车的泛起一跃解决了升级、联网等多种难题，而名爵ZS所配备的这些功效确实又都是消费者的痛点所在，好比导航、音乐、语音、远程控制这些功效，并非仅仅只是单一功效，而是做了深度优化的、并联合了多方面用车场景的一种服务体验——令导航不再只是点对点的路径计划，而是深度定制了“美食舆图”;令语音不再是功效执行的语令，而是富厚了语义识此外智能对话;令音乐不再单调，而有着富厚的“在线”选择。空间：名爵ZS行李厢更灵活身高180cm体验者在调整好前排坐姿后，后排的腿部空间均为1拳左右，乘坐空间方面两车平分秋色。

名爵ZS全系标配全景天窗，而且面积是同级车中最大的，而日产劲客则没有全景天窗，这显然有点不切合时代的潮水，在当下如果一款新车在诸多车型中没有一辆拥有全景天窗的车型有点说不外去，在国人的眼中，这基本就是一个标配了。所以在这点上名爵ZS显然比日产劲客更明白海内消费者的心里需求。

值得一提的是，名爵ZS在行李厢内另有个很是有意思的设计，行李厢底板能够分上下两级调治，安装在上层时，放倒后排座椅后可形玉成平的空间，底板下方另有隐藏的储物空间，当需要装置大件行李时，底板可以安装到下层，有效扩展行李厢高度。空间总结：两款在空间方面基本没有太大差异，均接纳4/6支解座椅，后备厢的设计都比力规整，日常使用完全够用。但名爵ZS的后备厢地台有两层设计，能应对差别的装载情景。

AT与CVT的博弈眼前的名爵ZS与日产劲客的排量都是1.5L，而且在动力参数上可以说是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上风；最大功率上，日产劲客则以124马力稍稍领先。传动系统方面，名爵ZS 1.5L车型配备的是一台四挡自动变速箱，劲客则用的是一台CVT无级变速箱。性格迥然差别别看它们都用了同排量发念头，而且参数靠近，开起来可真是完全不是一个调调。

先来说说个性最鲜明的日产劲客吧，机敏的调教让任何一个驾驶过它的人都发生了怀疑，它真只用了1.5L自吸发念头？油门被调校得十分敏感，在起步的时候爱往前窜，显得相当活跃。固然了1.5L的排量自然无法产出显着的推背感，幸亏CVT将动力梳理得很是顺滑，都会通勤的体现还是很是轻松的。换到名爵ZS，一种与其时尚外表不匹配的沉稳油然而生，它的起步相比激进的劲客要柔和许多，成熟的4AT变速箱提供了极其平顺的换挡，因此整个提速历程显得很是线性。

这并不是什么缺点，敏捷突兀的起步有时真会让驾驶员感应措手不及，遇到塞车的路况也会更累人，而面临庞大路况，名爵ZS显然更友好，也更从容。要明白去迎合它的性格，用一种稳重、成熟的态度去看待它的话，那么你就会发现ZS 1.5L开起来要比劲客舒服许多，脾气秉性更容易拿捏和把控。

在操控层面，尺寸相近的名爵ZS与日产劲客也是有着差别的调教，ZS的调性要更“老派”些，更长的悬挂行程，偏舒适的底盘调校，略带虚位的转向手感，全都在营造更轻松的驾驶感受。而劲客的调校则如它的名字那样一副初生牛犊的容貌，它拥有更小的转向比，底盘也更为紧致。因此，在需要更多地预计家人感受的情况下，名爵ZS会是个更为舒适的选择，底盘对于路面的阻遏相对更好，就算行驶于非铺装路面，偏软的弹簧加上更长的悬挂行程能提供足够的缓冲；相比之下，劲客有着更紧致的底盘调校，没有以往日产那种忽忽悠悠的感受。避震对于铺装路面的细碎颠簸有着良好的阻遏，不外在通过减速带等较大起伏时缓冲就没有名爵ZS那么显着了。

但有失必有得，高速行驶以及过弯时，日产劲客的车身稳定性略胜一筹。性能测试0-100km/h加速测试地板油加速时，劲客反而没有平时提速时那么“冲”了，这也是CVT变速箱在静止到全油门加速时的掩护特性。名爵ZS的AT变速箱则不会有转速掩护的情况，全油门起步的瞬间甚至会泛起一点打滑，加速抬头的势头相对更猛。100-0km/h制动测试全力刹车时，劲客的制动力输出比力匀称，车身颔首现象比力显着。

名爵ZS在全力刹车时，轮胎抓地力体现良好，由于偏舒适的调教，也有比力显着的颔首现象。总结综合以上所述，名爵ZS在各方面的体现都要比即将到来的日常劲客要体现的好一点，这也是许多人担忧的日常劲客上市后会不会以昏暗的了局收场，不外每小我私家的审雅观以及消费观都纷歧样，所以究竟两者之间谁能体现的更好，只有看起市场销量才气决议了。

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